廣東深圳訊 截至2月21日，由中鐵南方、中鐵隧道局承建的深圳媽灣跨海通道右線盾構掘進突破2000米，距離右線貫通僅剩63米，標志著深圳首條海底隧道盾構施工取得重大進展。
深圳媽灣跨海通道起于前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口對接，分為地面和地下道路兩部分，全長8.05公里。中鐵南方、中鐵隧道局承建的媽灣跨海通道2標項目盾構段全長2063米，其中海域段1100米，采用一臺為工程量身打造的直徑達15.53米的國產盾構“媽灣號”，開挖斷面是常規地鐵盾構機的6倍，是目前國內在建最大直徑海底盾構隧道工程。
該工程地質構造復雜，存在50%的軟硬不均巖層，34.15%的全斷面硬巖，設備穿越高強度巖層距離長，施工難度大；海底隧道位于水下40多米深處，最大水壓達5巴、巖石強度最高達193兆帕，對設備性能和施工技術要求極高，盾構掘進面臨淺覆土始發風險高、填海區復雜地層掘進控制難、刀具損耗嚴重、掘進效率低等難題。
面對施工難題，建設團隊以狠抓工序銜接、強化設備維保、提高設備利用率為切入點，以智慧盾構TBM工程大數據平臺為依托，實現對掘進參數實時智能監控、自動預警，并在盾構掘進施工中配置專職“參數分析員”，匯總地質研判、渣樣分析、刀具監測和聲音采集等信息，為盾構安全平穩掘進提供了堅實保障。同時，創新采用了盾構機管路延伸零排放收漿設計，實現了泥漿的零泄漏、零污染，踐行了綠色發展理念。 （許為國 陳鍵華）
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